Impugna fiscal de NY reducción en normas de ahorro de combustible

TRENTON, Nueva Jersey, EU, 2 de octubre de 2026.- La fiscal general de Nueva York, Letitia James, se sumó a una coalición de estados, ciudades y condados que presentó una demanda contra la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) para impugnar la reducción de los estándares federales de eficiencia de combustible para vehículos nuevos.

De acuerdo con un comunicado de prensa, la demanda cuestiona una norma de la administración federal que establece nuevos requisitos de eficiencia para automóviles y camionetas. De acuerdo con NHTSA, los cambios llevarán el promedio de eficiencia de los vehículos ligeros a aproximadamente 34.9 millas por galón para el año modelo 2031.

La coalición sostiene que la agencia incumplió su obligación legal de establecer estándares al nivel “máximo factible” y que la nueva regulación podría aumentar los costos de combustible para los consumidores.

“Poco a poco, esta administración está intentando desmantelar las protecciones fundamentales que separan al pueblo estadounidense del desastre climático”, declaró James. “No hay razón para que el gobierno federal beneficie a las grandes petroleras a costa de las familias estadounidenses, y seguiremos luchando para impedirlo”.

Los estándares de Economía Promedio Corporativa de Combustible (CAFE) establecen requisitos de eficiencia para las flotas de vehículos nuevos. NHTSA señala que estos estándares forman parte de un programa federal establecido bajo la Ley de Política y Conservación de la Energía de 1975.

La coalición argumenta que la nueva regulación interpreta de manera incorrecta la autoridad de NHTSA y cuestiona la metodología utilizada por la agencia para determinar cuánto ahorro de combustible es “máximo factible”.

Los demandantes también sostienen que la norma contradice disposiciones de la Ley de Procedimiento Administrativo y de la Ley de Política y Conservación de la Energía.

Además de Nueva York, participan fiscales generales de otros estados, así como el Distrito de Columbia y gobiernos locales, entre ellos las ciudades de Nueva York y Chicago. El litigio fue consolidado en el Tribunal de Apelaciones del Primer Circuito de Estados Unidos.

La NHTSA, por su parte, sostiene que la nueva regulación restablece el programa CAFE conforme a las exigencias legales y que el promedio proyectado de 34.9 millas por galón para 2031 corresponde a los nuevos estándares establecidos por la agencia.