Inicia instalación de carril para autobuses en Flatbush Avenue

NUEVA YORK, EU, 25 de septiembre de 2025.- El comisionado del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYC DOT), Ydanis Rodríguez, anunció hoy que esta semana comenzarán las obras del proyecto de prioridad para autobuses en la Avenida Flatbush. El proyecto incluirá carriles centrales para autobuses que ofrecerán desplazamientos más rápidos y fiables a los 132 mil pasajeros diarios de autobús en todo el corredor de Flatbush, a la vez que mejorarán la seguridad en uno de los corredores con mayor siniestralidad de Brooklyn.

El rediseño se basa en un sólido análisis de tráfico que demuestra que el proyecto agilizará el tránsito de autobuses y mantendrá el tráfico de vehículos privados a lo largo del corredor.

"¡Estamos entusiasmados por comenzar las mejoras transformadoras que impulsarán el movimiento de Flatbush!", declaró el comisionado del NYC DOT, Ydanis Rodríguez. “Este proyecto hará que los viajes en autobús sean más rápidos y confiables para los pasajeros e incluye nuevas mejoras de seguridad en las intersecciones. Esperamos finalizar este proyecto en 2026 y agradecemos la paciencia del público mientras se realizan las obras”.

Tras una amplia difusión pública, el NYC DOT comenzará a instalar carriles centrales para autobuses en la Avenida Flatbush, entre las calles Livingston y State. El resto de las obras se completarán el próximo año. El proyecto también incluirá nuevas zonas de carga exclusivas para entregas, mejoras de seguridad y 28,800 pies cuadrados de nuevo espacio peatonal.

Desafíos para el Autobús y la Seguridad

La Avenida Flatbush es un Corredor Prioritario Visión Cero, lo que significa que es una de las calles más peligrosas de Brooklyn, con 140 personas fallecidas o gravemente heridas en los últimos cinco años. Según estimaciones de la MTA, el número anual de pasajeros de la B41, que cubre casi todo el corredor de 12.8 kilómetros de la Avenida Flatbush, supera los 4.4 millones, lo que la sitúa entre las 10 rutas de autobús más transitadas de la ciudad de Nueva York. Este alto número de pasajeros indica que casi el 60% de los hogares a lo largo de la Avenida Flatbush no tienen acceso a un vehículo personal.

Los carriles exclusivos para autobuses en el tramo norte de la avenida, desde la calle Livingston hasta Grand Army Plaza, se encuentran entre los más lentos del corredor. Con más de 132 mil pasajeros diarios en 12 rutas de autobús, los usuarios de toda la Avenida Flatbush actualmente experimentan velocidades inferiores a 6.4 kilómetros por hora en horas punta, aproximadamente la misma velocidad que un peatón que camina por el corredor.

Diseño e implementación del carril bus de Flatbush

Con carriles centrales, el NYC DOT instalaría isletas de concreto para el abordaje de autobuses en la calle, ofreciendo espacios seguros para que los peatones suban, bajen y esperen para cruzar. Estas isletas crearían una experiencia de servicio similar a la de un tren para los pasajeros, a la vez que reducirían los casos de exceso de velocidad. El diseño del carril central para autobuses del proyecto contará con varios elementos clave cuando se complete en 2026, entre ellos:

• Seis grandes isletas de concreto para el abordaje de autobuses, que separarán físicamente los carriles para autobuses y ofrecerán una experiencia de transporte de alta calidad, además de espacio peatonal adicional pintado para crear 8780 metros de espacio peatonal.
• Once nuevas zonas de carga exclusivas, con capacidad para más de 50 camiones u 83 vehículos de pasajeros.
• Hasta 14 nuevas áreas de estacionamiento para bicicletas en la calzada, con capacidad para más de 170 bicicletas.

Los carriles centrales son la mejor opción para aumentar drásticamente la velocidad de los autobuses en este corredor, creando espacios separados físicamente para los autobuses y reduciendo los conflictos con los vehículos particulares que circulan por el corredor. Este diseño permitirá que la Avenida Flatbush movilice a más personas con mayor eficiencia que en la actualidad. Tras la instalación de carriles centrales para autobuses por parte del NYC DOT en la calle 161 del Bronx, la velocidad de los autobuses aumentó hasta un 43 por ciento. Con un diseño similar en la autopista Edward L. Grant, en El Bronx, la agencia observó una disminución del 29 por ciento en las lesiones de peatones y ciclistas, así como una reducción del 17 % en el total de lesiones.

Basándose en un exhaustivo análisis de tráfico y la experiencia de proyectos anteriores, el NYC DOT prevé que el rediseño reduzca el volumen de tráfico en la Avenida Flatbush y cree un corredor acogedor para peatones y pasajeros de autobús.

El NYC DOT minimizará las interrupciones del tráfico durante la implementación y los equipos dirigirán el tráfico a medida que se instalen los carriles centrales. Las dos primeras manzanas de carriles bus, desde la calle Livingston hasta la calle State, deberían completarse en dos semanas, si el tiempo lo permite.

Los carriles bus de Flatbush contarán con vigilancia mediante cámaras a través del programa ACE de la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA), así como con cámaras fijas del NYC DOT tras la pintura de los carriles bus y la instalación de la señalización correspondiente. El próximo año, el NYC DOT construirá varias islas de embarque de autobuses de gran tamaño, que crearán nuevo espacio peatonal, reducirán los casos de exceso de velocidad y proporcionarán protección física adicional para ayudar a mantener los carriles bus libres de vehículos no autorizados.

“El inicio de las obras del proyecto de prioridad de autobuses de la Avenida Flatbush sienta las bases para la implementación de un verdadero sistema de transporte público rápido (BRT) en todo Brooklyn, lo que marcaría un antes y un después para el transporte público en nuestro municipio”, declaró el presidente del municipio de Brooklyn, Antonio Reynoso. “Durante demasiado tiempo, los residentes de Brooklyn, incluidos los más de 100,000 que transitan por este corredor a diario, han soportado un servicio de autobuses lento y poco fiable, así como calles inseguras. Al iniciar la construcción de los carriles centrales para autobuses, el DOT deja claro: el transporte público no puede ser una cuestión de último momento; es el futuro de nuestro municipio”.

“Los neoyorquinos merecen un transporte público rápido y fiable. Pero, en este momento, la Avenida Flatbush es una pesadilla peligrosa y congestionada que no beneficia a nadie”, declaró el senador estatal Andrew Gounardes. “Este proyecto agilizará los desplazamientos de decenas de miles de pasajeros que dependen del autobús para ir al trabajo, a la escuela y a cualquier otro lugar, a la vez que hará que la Avenida Flatbush sea más segura para todos. Así es como hacemos de Nueva York una ciudad que funciona para los trabajadores. Gracias al NYC DOT por su trabajo para hacer realidad este proyecto crucial”.

“La Avenida Flatbush ha sido durante mucho tiempo una de las calles más peligrosas de Brooklyn, y este rediseño es un paso esencial para mejorar la seguridad. Con las obras ya en marcha en los nuevos carriles centrales para autobuses, los pasajeros pueden esperar un viaje más rápido y confiable. Aplaudo a la comunidad por su firme apoyo y al DOT por impulsar este proyecto tan necesario para hacer nuestra calle más segura y accesible”, dijo la asambleísta Jo Anne Simon.

“Los pasajeros de autobús de la Avenida Flatbush se organizaron y los funcionarios de la ciudad escucharon nuestras demandas de un servicio rápido y confiable”, dijo Jolyse Race, organizadora principal de Riders Alliance. “Este proyecto transformador acelerará el uso de los autobuses, salvará vidas, evitará lesiones y servirá de modelo para futuras mejoras en los cinco distritos. Más que una simple pintura roja, el anuncio de hoy es una prueba viviente de la fuerza de nuestro movimiento”.

“Nos entusiasma que el proyecto de autobuses de la Avenida Flatbush avance, agilizando los desplazamientos de miles de neoyorquinos”, declaró Ben Furnas, director ejecutivo de Transportation Alternatives. “Con carriles centrales e isletas de hormigón para el abordaje de autobuses, este carril bus permitirá el transporte de más personas de forma eficiente y segura. Nos entusiasma viajar en un autobús B41 más rápido y esperamos con interés más proyectos de autobuses en los cinco distritos para acelerar los autobuses más lentos del país”.

“Nos entusiasma que el NYC DOT inicie esta semana las obras del proyecto de prioridad de autobuses de la Avenida Flatbush, que sin duda marcará una diferencia para los más de 100,000 pasajeros que dependen de los autobuses de la Avenida Flatbush a diario”, declaró Eric McClure, director ejecutivo de StreetsPAC. “La configuración central del proyecto será lo más cercano a un verdadero sistema de transporte rápido de autobuses (BRT) que la ciudad de Nueva York ha construido hasta la fecha y garantizará que los pasajeros puedan llegar a sus destinos con mayor rapidez y fiabilidad, a la vez que mejorará la seguridad en un corredor que históricamente ha sido uno de los más peligrosos de la ciudad. Agradecemos a todos los funcionarios electos locales que han apoyado el proyecto”.

“Los usuarios de autobús de la Avenida Flatbush pronto podrán disfrutar de un servicio similar al que ofrecen los sistemas de Tránsito Rápido de Autobuses de renombre internacional”, declaró Lisa Daglian, directora ejecutiva del Comité Asesor Ciudadano Permanente de la MTA (PCAC). “Acelerar el viaje en esta vía notoriamente lenta será el mayor beneficio, pero la incorporación de carriles centrales para autobuses e isletas de embarque amplía una experiencia que esperamos se replique en otras zonas de alta demanda de la ciudad. Nuestro informe, "Tránsito Rápido de Autobuses para los distritos", destaca la importancia crucial de mejorar el servicio a lo largo del corredor de la Avenida Flatbush con mejoras que incluyan el abordaje en todas las puertas y andenes nivelados, y este es un gran primer paso en la dirección correcta. Agradecemos al DOT y a organizaciones como Riders Alliance y la Campaña de Pasajeros de NYPIRG que han luchado por esta victoria en nombre de los usuarios”.