Refuerza NYC DOT seguridad vial con nuevo modelo de intersecciones
NUEVA YORK, EU, 11 de junio de 2025.- El comisionado del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYC DOT), Ydanis Rodríguez, presentó hoy una nueva herramienta de diseño vial para proteger mejor a peatones y ciclistas, mejorando la visibilidad y reduciendo los conflictos en las intersecciones, donde se producen aproximadamente la mitad de las muertes por accidentes de tráfico.
De acuerdo a lo informado en un comunicado oficial, el nuevo diseño es el ejemplo más reciente de cómo el NYC DOT lidera a nivel nacional la innovación en infraestructura vial segura. La agencia planea implementar esta solución en un número limitado de intersecciones específicas con alta incidencia de accidentes a lo largo de carriles bici convencionales, tanto nuevos como existentes, en toda la ciudad a partir de 2025.
“El rediseño de nuestras calles bajo el programa Visión Cero nos ha ayudado a reducir las muertes por accidentes de tráfico a mínimos históricos, pero siempre buscamos nuevas maneras de garantizar la seguridad de las personas”, declaró el comisionado del NYC DOT, Ydanis Rodríguez.
“El uso de barreras para despejar el espacio en la intersección ayudará a garantizar la visibilidad entre peatones, ciclistas y vehículos que giran, lo que mejorará la seguridad. Esperamos implementar este diseño en zonas con alta incidencia de accidentes a partir de este año”.
El NYC DOT instalará este tratamiento en algunas ubicaciones según diversos criterios, incluyendo las Áreas de Inversión Prioritaria de Nivel 1 y Nivel 2, según lo definido por el Plan de Calles. Estos son vecindarios que históricamente han experimentado una inversión insuficiente en infraestructura vial segura; carriles bici convencionales nuevos o existentes con un historial de accidentes por giros; ubicaciones con un alto número de giros de camiones; y como mejoras en lugares donde el NYC DOT ya ha implementado diseños de calmado de giros.
El tratamiento será específico para cada contexto y tendrá limitaciones según el diseño de la intersección. La agencia se centrará en identificar las ubicaciones con mayor riesgo de accidentes que cumplan con sus criterios.
Las ubicaciones iniciales para 2025 incluyen:
- Ocean Avenue con Church Avenue
- Ocean Avenue con Avenue J
- Ocean Avenue con Cortelyou Road
- Ocean Avenue con Foster Avenue
- Avenue J con Bedford Avenue
- Rugby Road y Foster Avenue
Iluminación natural reforzada
La iluminación natural reforzada consiste en mejorar la visibilidad en las intersecciones mediante barreras, bloques de granito, jardineras y otros elementos para evitar el estacionamiento cerca de la esquina. Si bien el NYC DOT instala iluminación natural reforzada en cientos de intersecciones cada año, este nuevo diseño está específicamente diseñado para las rutas de ciclovías convencionales. Las ciclovías convencionales reservan espacio para ciclistas mediante la señalización vial y suelen estar junto a un carril de estacionamiento.
El estudio sobre iluminación natural, pionero en su tipo y publicado recientemente por el NYC DOT, mostró los beneficios de seguridad asociados con la iluminación natural reforzada, aunque la agencia supervisará la eficacia y seguridad de las instalaciones.
Récord de kilometraje en ciclovías
La nueva herramienta de diseño complementa los esfuerzos del NYC DOT por expandir la infraestructura ciclista segura a un ritmo récord, a medida que el número de ciclistas en la ciudad continúa en aumento. El NYC DOT ha instalado 140 kilómetros de carriles bici protegidos en los últimos tres años, un kilometraje superior al de cualquier trienio anterior. Al mismo tiempo, cada vez más neoyorquinos se están iniciando en el ciclismo, con más de 600 mil viajes diarios en bicicleta, un aumento del 158 por ciento con respecto a 2008, cuando se realizaban 240 mil viajes diarios en bicicleta en la ciudad.
Al mismo tiempo, el NYC DOT ha estado trabajando para actualizar el diseño de sus ciclovías con el fin de mejorar la seguridad y brindar un mejor soporte a una amplia variedad de vehículos legales que pueden usarlas, incluyendo bicicletas eléctricas y patinetes eléctricos de pie.
Además del nuevo diseño de las intersecciones, la agencia ha comenzado a instalar ciclovías más anchas para crear una experiencia de conducción más cómoda y ha reforzado más de 32 kilómetros de ciclovías existentes con materiales más resistentes, como barreras de seguridad, para evitar que los vehículos se estacionen ilegalmente en los carriles.
