Impulsan 17 leyes para endurecer control de e-bikes en Nueva York

MANHATTAN, Nueva York, EU, 17 de agosto de 2026.- El aumento de accidentes relacionados con bicicletas eléctricas volvió a poner bajo presión las reglas de movilidad en la ciudad. En lo que va de 2026 se han registrado más de 500 colisiones con e-bikes, cerca de 32 por ciento más que en el mismo periodo del año pasado. 

Los datos disponibles hasta julio también muestran cientos de incidentes con scooters eléctricos y un incremento de las muertes de usuarios de estos vehículos. 

Dos casos ocurridos en julio elevaron la preocupación. El 7 de julio, una corredora de 43 años quedó en coma inducido después de ser impactada por una bicicleta eléctrica mientras trotaba en Central Park. 

Semanas después, el 29 de julio, Gabriel Nacato, de 17 años, murió al colisionar la bicicleta eléctrica que conducía con una camioneta cerca de City Hall, en Lower Manhattan. Las autoridades determinaron que el vehículo utilizado por el adolescente era un modelo que podía superar las velocidades permitidas en las calles de Nueva York. 

Ante estos casos, el Concejo Municipal prepara un paquete de 17 proyectos de ley que será analizado durante el otoño. 

Las propuestas buscan establecer reglas más claras para bicicletas y scooters eléctricos, reforzar la aplicación de las normas existentes y limitar la circulación y comercialización de vehículos capaces de alcanzar velocidades superiores a las autorizadas. El Concejo prevé realizar una audiencia sobre seguridad de micromovilidad el 30 de septiembre.

Entre las medidas planteadas figura prohibir la venta de determinadas bicicletas eléctricas de alta velocidad, aumentar las sanciones contra vehículos ilegales y crear un programa que permita a sus propietarios intercambiarlos por modelos que cumplan las normas de seguridad. 

También se estudia endurecer las consecuencias para quienes abandonen el lugar después de provocar una colisión y exigir información más detallada al NYPD sobre los operativos y sanciones relacionados con estos vehículos.

Otro bloque de propuestas pone el foco en las empresas de reparto. Las plataformas podrían tener que obtener licencias comerciales, compartir con la ciudad información sobre los recorridos de los trabajadores y contar con mayores coberturas de seguro. 

La administración municipal ya ha planteado que las compañías entreguen datos sobre viajes, sanciones y accidentes para evitar que sus sistemas de entrega incentiven velocidades o tiempos de reparto poco seguros.

“No podemos esperar nuevamente a que ocurra una tragedia para convertirnos en defensores de la seguridad pública”, sostuvo la presidenta del Concejo Municipal, Julie Menin, al anunciar una revisión amplia de las regulaciones. 

Menin aseguró que el objetivo es lograr calles más seguras para quienes caminan, conducen o se desplazan en bicicleta, mientras el concejal Shaun Abreu, presidente del Comité de Transporte, ha defendido reglas que establezcan límites más claros para todos los usuarios de las vías.

La Alcaldía también comenzó a actuar sobre los vehículos que ya son ilegales bajo las normas actuales. La administración de Zohran Mamdani notificó a 42 vendedores en línea para que dejen de comercializar e-bikes, scooters y otros dispositivos que exceden los límites establecidos, con multas civiles de hasta 2 mil dólares por cada venta ilegal. 

Mientras Concejo y Alcaldía definen hasta dónde deben llegar las nuevas restricciones, el debate se concentra ahora en cómo reducir las colisiones sin convertir a los miles de trabajadores y residentes que dependen diariamente de estos vehículos en el principal blanco de las sanciones.