Reporta Nueva York baja histórica en muertes de tránsito en 2025
NUEVA YORK, EU, 2 de octubre de 2025.- El comisionado del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYC DOT), Ydanis Rodríguez, anunció hoy que las muertes por accidentes de tránsito alcanzaron mínimos casi históricos durante los primeros tres trimestres de 2025, con una reducción del 18 por ciento en comparación con los primeros nueve meses del año pasado.
Los datos del NYC DOT publicados en un comunicado de prensa destacaron que las tendencias positivas de seguridad para 2025 continuaron durante el tercer trimestre, con descensos generalizados en las muertes por accidentes de tráfico que involucraron a peatones, así como a conductores u ocupantes de bicicletas tradicionales, bicicletas eléctricas, patinetes eléctricos, ciclomotores, motocicletas, automóviles y SUV.
Se han registrado 159 muertes por accidentes de tráfico hasta 2025, lo que representa una disminución del 18 por ciento con respecto a las 194 muertes por accidentes de tráfico registradas en ese mismo momento en 2024 y la tercera menor cantidad de muertes registradas en los primeros nueve meses de un año.
El NYC DOT ha detallado su trabajo con sus agencias Visión Cero en diversas iniciativas para reducir las muertes por accidentes de tránsito, incluyendo proyectos transformadores de seguridad vial, la creación de una cantidad récord de infraestructura protegida para bicicletas, nuevos espacios peatonales en las calles y diversas iniciativas educativas y de cumplimiento de la ley.
El NYC DOT citó los siguientes puntos destacados:
- Una disminución del 18 por ciento en el número total de muertes por accidentes de tránsito, la tercera menor cantidad registrada en tres trimestres del año.
- A la cabeza de esta disminución se encuentra la disminución de muertes entre conductores y ocupantes de vehículos motorizados: con 25, hubo una disminución del 37,5 por ciento desde las 40 muertes de 2024.
- La ciudad continúa experimentando una disminución en las muertes entre conductores de bicicletas eléctricas, motocicletas y otros vehículos motorizados de dos ruedas. Entre este grupo de vehículos motorizados de dos ruedas, se registraron 51 muertes durante los nueve meses del año, lo que representa una disminución del 15 por ciento con respecto a las 60 muertes de 2024.
- En lo que va de 2025, tres ciclistas que viajaban en una bicicleta tradicional no eléctrica han fallecido, un mínimo histórico. (Si bien es una cifra pequeña, estas muertes fueron 5 en los primeros tres trimestres de 2024 y 7 en 2023, y llegaron a 18 en los primeros nueve meses de 2019).
- Las muertes de peatones también han disminuido un 10 por ciento con respecto a 2024, de 89 a 80 muertes.
- Visión Cero es un programa basado en datos que propone soluciones basadas en investigaciones que demuestran su eficacia. El NYC DOT compartió hoy varios proyectos de seguridad vial basadosen datos que han arrojado resultados increíbles, contribuyendo a calles más seguras y a los datos que vemos hoy:
El rediseño de la calle Schermerhorn, con tráfico vehicular unidireccional y tráfico ciclista bidireccional, ha provocado una reducción drástica de las lesiones peatonales, a la vez que ha aumentado el uso de la bicicleta. Crédito: NYC DOT.
Carril bici bidireccional protegido de la calle Schermerhorn: En 2022, el NYC DOT completó el rediseño de la calle Schermerhorn en el centro de Brooklyn, desde la calle Clinton hasta la avenida Flatbush. El proyecto convirtió una calle de doble sentido con carriles bici tradicionales en una calle unidireccional con un carril bici bidireccional protegido para estacionamiento. El rediseño ha resultado en una reducción del 31 por ciento en las lesiones de peatones y del 16 por ciento en las de ocupantes de vehículos motorizados, a la vez que el volumen de ciclistas aumentó casi un 30 por ciento.
Una calle con un puente sobre ella, el contenido generado por IA puede ser incorrecto.
El rediseño de White Plains Road, que incorporó carriles bici protegidos, isletas de abordaje de autobuses y redujo en un 41 por ciento las lesiones de ocupantes de vehículos. Crédito: NYC DOT
Carriles bici protegidos y reducción de la circulación en White Plains Road: En 2022, el NYC DOT añadió carriles bici protegidos para estacionamiento e isletas de abordaje de autobuses a White Plains Road, desde la calle 214 Este hasta la calle 226 Este, en la sección de Williamsbridge del Bronx. El proyecto representó el primer carril bici protegido con isletas de abordaje de autobuses instalado bajo una línea elevada del metro y logró una reducción del 41 por ciento en las lesiones de ocupantes de vehículos y del 10 % en el total de lesiones por accidentes.
La Fase IV rediseñada de Queens Boulevard agregó carriles bici protegidos, nuevo espacio peatonal y carriles de entrada mejorados para mayor seguridad. Las lesiones de peatones se redujeron en un 45 por cientotras el rediseño.
Carriles bici protegidos, mejoras para peatones y carriles de entrada en Queens Boulevard: En 2021, el NYC DOT completó la cuarta fase de la transformación de Queens Boulevard, entre Yellowstone Boulevard y Union Turnpike en Forest Hills. El proyecto agregó carriles bici protegidos, nuevos senderos peatonales y carriles de entrada rediseñados, lo que redujo las lesiones de peatones en un 45 por ciento y el total de lesiones por accidentes en un 20 por ciento.
